Aalborg Airport 採用512bit記憶體RFID來管理行李

一般而言EPC Gen 2 RFID是96 bits, 僅用來存放ID這個欄位,
Aalborg Airport採用EPC Gen 2 512-bit 記憶體版本, 可以儲存班機號碼、日期、行李輸送路由,
在完全不改變旅客習慣下升級至RFID管理系統,
行李在輸送帶上會被掃描並且照相, 如果安檢發現不正確的行李就會發出警告.
(雖然我覺得恐怖分子應該會自己把RFID撕掉就可以過關)

接著他們使用儲存在RFID上的資訊進行排序, 免除使用大型資料庫來管理這些,
採用的是SlimLine A6020 RFID portals, 每個portal有8個天線.


資料來源:
http://www.rfidjournal.com/article/view/7642/

RFID singulation 原理

當一群RFID標籤擠在一起, Reader如何能正確選中所要的RFID?
這個方法稱為anti-collision (防碰撞)
通常有2種方式:

第一種是不停的詢問這群RFID標籤, "請序號開頭000的回答我", 如果有2個以上的回答, 表示發生碰撞, 這時候reader可以嘗試加一個號碼, "請序號開頭0001的回答我", 如此持續下去, 直到只有1個RFID回答.

第二種是仰賴機率分佈, 每個RFID心中默數一個數字, 當這個數字歸零才回答, 因為大家默數的數字不盡相同, 因此不一定同時回答. 如果真的同時回答, reader會負責調解由某一個先, 其他的就抱歉重新數一遍.

NXP 恩智浦推出新的RFID晶片---朝每物一標籤邁進

來源出處

G2iL and G2iL+可以被打開和關閉。是第二代(長距離)標籤，但是可以切換成短距離使用，嘗試破壞會送出警告訊息。

這兩款同樣具有防竊功能。在記憶體多1個bit來表示這樣物品是否被賣出，如果未賣出的物品接近門口就應該發出警報。
支援用RFID來載入韌體到電子產品上(STmicroelectronics出過HF具有同樣功能)，這是很有創意的作法，
效果和應用價值不明。

個人看法:
這是朝大規模取代條碼的第一步。在商店需要進行防竊，而賣出給顧客之後考量到隱私權問題需要可以被關閉。
第一點防竊這部份商店為了隨時監控(接收警告訊息)，需要在很多位置裝設reader，導入成本可能過高。
第二點關閉的問題，這裡應該需要密碼才能再打開，否則大家都可以打開就失去意義了。
整體而言非常適合用在零售業，一個晶片可以一魚多吃，可以看出NXP在這一塊市場的企圖心。

Medlog應用Gen2 RFID在醫藥冷鏈

出處

一家葡萄牙公司採用內建溫度記錄器的EPC Gen 2標籤來確保藥物在運送途中獲得妥善的保溫效果。
2009年底他們6個倉儲已全面採用RFID。
過去這家公司嘗試使用溫度記錄器貼在運送車的外面，然而記錄器必須人工打開，運送後記錄必須抄錄到報表上分析，
員工大致上每個月只會做一兩次操作。記錄器並非直接貼在藥物包裝上而是車子(冰箱)外殼，不夠準確。

之後他們使用下圖的產品：
semi-passive (複習一下, 看到semi-passive就知道是有電池但不會主動回報reader)

CAEN RFID

透過一台手持reader啟動標籤之後，每30分鐘記錄一次溫度，內含電池可以使用約3年。
主要可以提高顧客對產品的信心，改善運送環節後，或許可以降低因溫控不佳而丟棄產品的量。

RFID結合Sensor是未來的趨勢之一。

延伸閱讀 何謂冷鏈?(cold chain)